Volkswagen Touareg

Эта модель появилась в гамме Volkswagen в 2002 году , в 2006 она перенесла первый серьезный рестайлинг  и вот теперь совершенно новый Volkswagen Touareg . Конструкторы и дизайнеры Volkswagen постарались сделать все что от них требовали маркетологи  , которые
опросив владельцев Touareg выяснили , что революционные изменения не нужны. От комнды разработчиков требуется только сделать машину немного современнее и избавится от подмеченных владельцами недостатков. Консервативный облик уступил место современному , недостаток места для задних пассажиров увеличением колесной базы. Объем багажника увеличился почти на 80 литров . Новая 8 ступенчатая трансмиссия и модернизированный двигатель  позволили добиться желаемой экономичности. И самое главное , что в гамме Volkswagen Touareg появилась гибридная версия. Схема гибридной установки которая устанавливается на Volkswagen Touareg называется “параллельный” . Между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач  стоит  электромотор. Батарея размещена задним свесом в багажнике , на том месте где бывает запаска. Теперь у Volkswagen Touareg нету запасного колеса , но есть набор для ремонта шин. Важнее то , что сама батарея весит 80кг , и для того чтобы машина не потеряла характеристики управляемости конструкторам пришлось основательно перенастроить заднюю подвеску. В то же время эта батарея не повлияла на параметры геометрической проходимости , угол съезда у машины точно такой же как и у обычной не гибридной версии. В основе установки лежит обычный вообщем то двигатель V6 с силовым агригатом . Силовой агригат снабжон системой старт-стоп , то есть она глушит двигатель при остановках на светофоре или в пробке , но что самое интересное это система глушит мотор при движении накатом либо на электротяги . Еще больше улучшая экологические характеристики и экономические. К сожалению на гибридной версии автомобили не ставят офроудный пакет.

Объем двигателя 3 литра , мощность 240 л.с , крутящий момент 550 HM , разгон до 100 км/ч за 7.8 секунд  , максимальная скорость 218 км/ч , расход топлива 7.4 литра на 100 километров.

Внедорожные параметры нового   Touareg не стали хуже со сменой поколений , углы въезда и съезда по 30 градусов , максимальный преодолеваемый подъем – 100 % . Боковой уклон 70 .

Заявленный разгон до 100км/ч у гибрида 6.5 секунд , это действительно очень быстро , но интересно то что и эластичность автомобиля очень приличная , стандартный разгон с 80 до 100 занимает у машины 5 секунд.  Тоже не плохой результат скажем прямо , при том что я так полагаю на такой скорости за разгон все таки больше отвечает бензиновый двигатель , а здесь он 3.2 литра ,ну скажем не самый большой и не самый мощный в гамме концерна Volkswagen . На стыках асфальта ощущается что подвеска немножко более жесткая на мой вкус , чем могла бы быть. Все таки  хочется что бы машина такого класса была по комфортнее , и даже если переключать подвеску здесь регулируемая жесткость подвески 3 позиции спорт комфорт и нормал , даже если включить комфорт , все равно ощущается что она жестовата . Есть один момент который нужна критиковать это щиток приборов. Появления огромных размеров экрана между шкалами заставила эти самые шкалы раздвинуть по углам щитка и как не выбирай положения руля , при хвате 13:50 , перекрывается половина шкалы и спидометра и тахометра .